La balanza dinámica de la autopista Rosario-Santa Fe ya controla camiones en movimiento en el kilómetro 7, mano hacia Santa Fe

El dispositivo utiliza sensores instalados en el pavimento y cámaras para registrar el peso mientras las unidades circulan por cualquiera de los tres carriles. Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista, explicó que la tecnología fue desarrollada en Italia y homologada en el país por un laboratorio privado de Villa Constitución, certificado por Nación.

Trevisan señaló que el equipo no requiere una segunda medición estática ni interrumpe el tránsito. De acuerdo con sus declaraciones, el comienzo de las sanciones estaba previsto para los 15 días posteriores a la puesta en funcionamiento.

El control apunta a evitar el deterioro que provoca la circulación de camiones con sobrepeso. El administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, advirtió que la sobrecarga acelera el desgaste del pavimento y genera fisuras, huellas y baches. También destacó la importancia del corredor para el transporte de granos hacia los puertos santafesinos.

En paralelo, la Provincia incorporó siete móviles de asistencia y equipamiento propio para mantenimiento: dos camiones, un carretón y una retropala. Los equipos permitirán realizar tareas de reparación a diario, según la información oficial. La medida acompaña la ampliación del tercer carril. La segunda etapa comprende 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes, con una inversión anunciada de 70.000 millones de pesos. La balanza dinámica busca preservar esa infraestructura y controlar el peso de los transportes que circulan por la autopista